Products

Diesel brânstof ynjeksje systeem atomizes de brânstof en distribúsje it ûnder de komponinten dy't mingje mei de loft yn 'e ferbaarningskeamer.
It is benammen gearstald út in brânstofinjector en in injector lichem.Brânstof Injectors ynstallearre op de silinder kop binne ferdield yn twa soarten: iepen type en sletten type.De iepen injector hat in ienfâldige struktuer, mar minne atomisaasje en wurdt selden brûkt.Closed fuel Injectors wurde in protte brûkt yn ferskate dieselmotoren.De dieselmotor ynhaleart suvere lucht by de yntakslag.As de kompresjeslach it ein tichterby komt, wurdt de dieseloalje ferhege nei mear as 100MPa troch de brânstofynjeksjepomp, yn 'e silinder ynjeksje troch de brânstofinjektor, en yn in heul koarte tiid mingd mei de komprimearre hege temperatuerlucht om in combustible mingsel.Troch de hege kompresjeferhâlding fan dieselmotoren (meastentiids 16-22), kin de loftdruk yn 'e silinder 3.5-4.5MPa berikke oan 'e ein fan kompresje, en de temperatuer is sa heech as 750-1000K (wylst de druk fan it gasgemiksel). fan benzine motors op dit stuit sil wêze 0.6-1.2MPa, de temperatuer berikt 600-700K), dy't gâns grutter is as de sels-ûntstekking temperatuer fan diesel.Dêrom, neidat de diesel brânstof wurdt ynstutsen yn 'e silinder, it fuortendaliks ignites en baarnt troch himsels nei't mingd mei de loft yn in hiel koarte tiid.De luchtdruk yn 'e silinder rint fluch nei 6-9MPa, en de temperatuer rint ek nei 2000-2500K.Oandreaun troch de hege-druk gas, de piston beweecht nei ûnderen en driuwt de crankshaft te draaien te fieren wurk, en it exhaust gas wurdt ek ôffierd yn 'e sfear troch de exhaust piip.
De gewoane dieselmotor wurdt oandreaun troch de motor nokkenas, en de diesel oalje wurdt levere oan de brânstof keamer fan elke silinder troch middel fan in hege-druk oalje pomp.Dizze metoade foar oaljefoarsjenning moat feroarje mei de feroaring fan 'e motorsnelheid, en it optimale bedrach fan oaljefoarsjenning op ferskate snelheden kin net berikt wurde.It brânstofoanfiersysteem foar mienskiplike spoarynjeksje bestiet út brânstofpomp mei hege druk, mienskiplike brânstofoanfierpipe, brânstofinjektor, elektroanyske kontrôle-ienheid (ECU) en guon druksensors foar pipeline.Elts fuel Injector yn it systeem is ferbûn mei de mienskiplike brânstof oanbod fia syn eigen hege druk fuel pipe.De liedingen binne ferbûn, en de mienskiplike brânstoffoarsjenning fungearret as in hydraulyske drukakkumulator foar de injector.By it wurkjen leveret de hege druk brânstofpomp brânstof oan 'e iepenbiere brânstofoanfierpipe by hege druk, en de hegedrukbrânstofpomp, druksensor en ECU foarmje in sletten-loop operaasje om de oaljedruk yn' e iepenbiere brânstoffoarsjenning krekt te kontrolearjen pipe, folslein feroarjen fan de oalje oanfier druk mei de motor snelheid feroaring.Ferskynsel.Syn wichtichste skaaimerken binne as folget:
1. De timing fan 'e brânstofynjeksje is folslein skieden fan' e brânstofmeting, en de brânstofynjeksjedruk en it brânstofynjeksjeproses wurde yn 'e tiid regele troch de ECU.
2. De brânstofynjeksjedruk fan elke sylinder, it begjinpunt en de doer fan brânstofynjeksje kinne oanpast wurde neffens de arbeidsbetingsten fan 'e motor, sadat it bêste kontrôlepunt fan brânstofynjeksje neistribbet.
3. Hege brânstof ynjeksje druk en pre-ynjeksje fan diesel kin berikt wurde.